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玻纖土工格柵施工可選用噴油法，錨固法，自粘法，對于不一樣的層面和不一樣材質(zhì)的路面選擇適宜的施工方法。 

      1 .路面面層

      對新建瀝青混凝土路途路面，玻纖格柵可置于半剛性底層與下封層之間，也可置于下封層與瀝青面之間；對新建水泥混凝土路途路面，玻纖格柵應置于半剛性底層與剛性水泥混凝土封層之間。

      對舊瀝青路面的修理，可選用噴油法，錨固法，自粘法。在原有路面上鋪設(shè)玻纖格柵；也可在原路面上做20-30mm細粒式瀝青混凝土找平層，再鋪設(shè)玻纖格柵，然后加鋪瀝青混凝土面層，然后加鋪瀝青混凝土面層，厚度宜為60-100mm。

      對舊水泥路面修理，可選用自粘法與噴油法，在原路面上鋪設(shè)玻纖格柵，也可在原路面上做20-30mm細粒式瀝青混凝土找平層，在鋪設(shè)玻纖格柵，然后加鋪瀝青混凝土面層，厚度宜為60-100mm。

      對新建路面面層均可選用錨固法，自粘法進行施工。

      2.根底層

      根底層選用玻纖土工格柵，鋪設(shè)方位宜放在根底層的底部，選用錨固法施工。

      3.底層路基

      玻纖格柵必須放在底層根底層較低的1/3處。

      玻纖格柵亦可放在底層路底層底部，玻纖格柵下面放不少于20mm厚的砂墊層或鋪設(shè)土工布。

      玻璃纖維土工格柵網(wǎng)孔構(gòu)造的穩(wěn)定性因為與瀝青混合料彼此填充而得到加強，玻纖土工格柵自身較高的抗拉強度則是按捺打開變形的主要因素。參加玻纖土工格柵的瀝青混凝土可以有效的改進路面構(gòu)造的應力散布，反抗和推遲因為路基裂縫所形成的路面病害的發(fā)作，使瀝青混凝土構(gòu)造層在較長期間不發(fā)作因張力變形引起的受荷損壞，與未加玻纖土工格柵的瀝青混凝土組織層比較，使用玻纖土工格柵可以大大進步路面的使用壽命。

      1、準備工作: 

      完成所有的填縫,補坑,基礎(chǔ)加固和找平層的鋪設(shè)。

      2、路表狀況

      路面:清潔無塵、干燥、 溫度在5攝氏度- 60攝氏度之間。

      3、產(chǎn)品準備

      自粘式玻纖土工格柵在I地不得保存在F燥的環(huán)境中以保持粘性。

       4、注意事項

      (1)接觸自粘式玻纖格柵時,工人戴手套。

      (2)當自粘式玻纖格柵鋪過路標障礙物時,須用刀切斷妨礙此位置的土工格柵。

      (3)鋪設(shè)自粘式玻纖格柵時不允許出褶,因此在鋪設(shè)過程中,有足夠的拉力。

      (4)端重疊部分搭接75-150毫米,確保重疊部分順著鋪設(shè)方向。

      (5)兩側(cè)重疊部分搭接25-50毫米。

      (6)鋪設(shè)并碾壓后,只允許施I車輛或緊急車輛在其上行走,但應保證不因車輛的轉(zhuǎn)彎或剎車對土工格柵造成破壞。

      (7)已鋪設(shè)的土工格柵的路面,當日完成鋪設(shè)瀝青混合料的工作,面層瀝青較小厚度應大于40毫米。

      在城市道路中使用玻纖土工格柵，歸納造價低、維護修理費用低，社會效益顯著，施工工藝簡單把握，具有廣泛的使用價值。假如咱們可以在新建和維護工程中大面積使用，就可以大大節(jié)約資金，進步公路施工質(zhì)量，做到基礎(chǔ)建造的資金合理使用，表現(xiàn)其很大的效益。